港口码头引入人工智能,码头工人或被取代?

广州参考    2017-12-02 21:23:43

人工智能成为了2017的热点。港口“智慧升级”成为下一轮竞争核心,港口业从机械时代转向人工智能时代已成为国内大型港口集团的共识。上海的西井科技看到了国内港口的需求,配合自主研发的智能芯片,开发出全球首套类脑智能智慧港口系统,让传统港口码头的人工智能升级成为现实,在不久的将来熙熙攘攘的港口码头或将成为一个机器人的世界。

码头理货工人减少一半

招商局集团旗下大榭招商国际码头成为全球第一个引入人工智能应用的集装箱码头,解决了理货员生产作业安全问题,大幅度降低了人力成本,提升了生产效率。系统也以“快、准、稳”获得了客户的认可和称赞,首次帮助该码头真正实现了智慧理货。

集装箱号是集装箱在整个港区进行装卸船、堆放、验残、出关等作业时流转的依据,整个港口大数据系统正是围绕集装箱号展开的。但集装箱号运用现行技术手段识别准确率仅为80%~85%,还必须提前接入港口数据库,且难以识别有瑕疵的集装箱标记。因此各港口配备大量的理货人员专门记录集装箱号再人工录入系统。这不仅导致人力成本上升,而且给行走于集装箱之间的理货人员带来安全隐患。

据介绍,人工智能智慧理货系统是通过视觉人工智能方式对标准集装箱的箱号、箱型、内集卡作业号、车道、空/满集卡、装/卸船状态、单小箱压箱位置、前后箱门朝向等实现了极高准确率的自主识别。对标准集装箱的箱号的采集、记录识别准确率已接近100%。

记者在大榭招商国际码头看到,原来每座岸桥下面站的理货工人,如今已经进入了办公室工作,一个人可以管理多个岸桥。不仅工人的工作条件得到改善,安全得到保障。码头的人力成本也减少很多。大榭招商国际码头的信息技术部主管张冉说,目前码头的理货工人数量已经比以前减少一半。“我们还将继续智能化升级。”以后,操作工人坐在50米高空的桥吊控制室,俯身向下操作集装箱也将实现全自动化。工人们在后方中控室,看着电脑屏幕,就能把庞大的集装箱吊起放下。将来码头上基本看不到工人。通过使用这套系统,大榭码头已将原装卸船时间大幅缩减,码头效率大幅度提升。

▌人工智能或将让海淘货物更快到手

随着越来越多的港口开始使用西井科技的人工智能理货系统后,西井科技继续围绕自身的人工智能硬件和港口需求,纵深挖掘人工智能与港口行业更多的结合。

西井科技市场总监赵桢表示,西井科技对在港口行业的人工智能应用场景已做了详细周密的调研, “西井科技正在研发港口水平物流运输的无人化改造,无人集卡和无人跨运车目前已获研发订单。此外,西井科技将通过学习人的操作动作,研发在岸桥、堆场不再需要人远程操控的人工智能系统,实现真正的无人吊装集装箱。”

2017年,西井科技连续推出了在港口堆场内、在港口进出闸的二期、三期系统,为国内多个码头实现了人工智能升级。据介绍,大榭码头的闸口经过人工智能升级改造后,由原来2分钟通过一辆车,变成现在20秒通过一辆车,大大提高了过闸效率。赵桢告诉记者,他们已研发配合海关业务的智能化系统,如今已经试用,效果很好。未来港口海关将实现全局人工智能,码头的进出口货物处理效率会有很大的提高。

据悉,珠海港集团控股企业珠海港信已与公司签署《战略合作框架协议》,建立全面战略合作伙伴关系。广州黄埔港也将使用西井科技的系统进行人工智能闸口升级改造,把握“一带一路”和粤港澳大湾区的发展机遇,打造人工智能港口群。

文:广州参考·广州日报记者 陈庆辉
广州参考·广州日报编辑 董业衡