洲头咀-仑头拟建有轨电车直通太古仓

广州参考 2016-02-24 18:05

海珠区有轨电车继试验段之后,已经陆续展开琶洲西区加密线、新港东段、仑头段的规划建设工作。今天,海珠岛西南的“洲头咀-洛溪渡口”段启动前期研究,环岛线再往前推进一步,从洲头咀至仑头,长达18.5公里的南半环已现雏形。

洲头咀-洛溪渡口段:8.3公里设11个站

(▲洲头咀-洛溪渡口段走向图)

今天,有轨电车公司挂出“洲头咀-洛溪渡口”段前期研究项目的招标,这是海珠环岛有轨电车的一部分。线路全长约8.3公里,均为地面线,共设置11座车站,平均750米一个站。

走向图显示,线路起于洲头咀公园,基本沿规划中的环岛路行进,仅在部分路段拐入太古仓路、南石路并设站,中途上跨珠江涌、下穿鹤洞大桥,最后转入振兴大道往东,在南天批发市场设洛溪渡口站,与有轨电车仑头段相连。线路与地铁有一个接驳站:位于南石路东侧的南石路站,和地铁11号线衔接。此外,在南箕村设一座停车场。

长达18.5公里南半环已现雏形

根据工作要求,“洲头咀-洛溪渡口”段的研究项目在3月启动,要求今年12月全部完成。其中,8月完成可研报告,12月前按评审意见修改完成可研最终成果报告。

招标文件指,有轨电车“洛溪渡口-仑头”段已经完成环评报告编制工作,如有需要,“洲头咀-洛溪渡口”段的环评将结合以往研究成果,组合编制成包含仑头段部分的环评报告上报政府环保部门。这意味着,和“洲头咀-洛溪渡口”和“洛溪渡口-仑头或将打包上报。从洲头咀至仑头,长达18.5公里的南半环已现雏形。

坐有轨电车可以到达太古仓

省体制改革研究会副会长彭澎称,海珠有轨电车南半环在一定程度上兼顾了客流和引导开发的需求。他举例说:“沿线有光大花园等大型居住小区,也有正在开发的广纸地块,提供了一定的客流支持。至于洛溪桥至仑头一段,目前开发程度较低,有轨电车可起到先导性的作用,引导土地开发。”

对于普通市民来说,洲头咀-洛溪渡口段的有轨电车开通后,可以坐有轨电车到达太古仓,也可以乘电车沿环岛路一路往南,欣赏平时较少看到的珠江后航道景色。

记者梳理发现,此前,有轨电车环岛线其他各段也基本公布走向图,至此,海珠区已通车及规划中的有轨电车线路达32.2公里,里程相当于整条地铁二号线。在广州十一区之中,海珠区的有轨“步伐”最快。

海珠有轨电车逐个数:
已开通:
    广州塔-万胜围,全长7.7公里,设站10座。
已公示环评报告:
    洛溪渡口-仑头,全长10.2公里,设站12座。
刚启动前期研究:
    琶洲西区加密线,长3.1公里,设站6座。
    新港东路延伸段,长2.9公里,设站3座。
    洲头咀-洛溪渡口,长8.3公里,设站11座。

整个环岛线进程 ↓↓↓

(点击查看大图。制图:黄思勤)

文:广州日报记者 李天研
头图:广州日报记者 莫伟浓 摄
广州参考·广州日报编辑 徐梅花

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